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Smartaerodynamics

per tutti coloro che vogliono muoversi nell’aria con il minimo sforzo e il massimo risultato

Progettazione, calcoli CFD, gestione prove o … semplici suggerimenti

Progetti

I progetti dell’Ingegner Marco Giachi, dalle auto alle biciclette record dell’ora e oro olimpico.

Cicli Pinarello Espada Record dell’ora

La bici del record dell'ora di Miguel Indurain prodotta da Cicli Pinarello e progettata da Marco Giachi con telaio monoblocco in fibra di carbonio per un peso totale di soli 6,5 Kg.
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Historical sport car upgrade

Bastano pochi semplici accorgimenti per trasformare un fondo piatto in un fondo in grado di generare una deportanza sufficiente per migliorare la guidabilità della vettura
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Emilia 4LT

Team Onda Solare Emilia 4LT

Emila 4LT il veicolo solare del Team Onda solare.
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Blog

Articoli di attualità in corrispondenza di fatti e gare in versione integrale.

L'”ANNO ZERO” DELL’AERODINAMICA NEL CICLISMO E’ CONSIDERATO IL 1989

L’ “Anno Zero” dell’aerodinamica nel mondo del ciclismo è considerato il 1989 quando Greg Lemond vinse il Tour de France all’ultima tappa battendo Laurent Fignon di 58 secondi
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Ferrari F92A e Marco Giachi

Il lupo (la Ferrari) “perde il pelo ma non il vizio”

Io c’ero, nel 1992, quando la Ferrari dette avvio all’era Schumacher. Non ero un dipendente ma ero Responsabile Tecnico della Galleria del Vento Planair (poi diventata Fondtech) e ho visto cose “che voi umani non potete immaginare” che possano accadere in una squadra di Formula 1.
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MA IL PORPOISING DOV’E’ FINITO

Qualcuno ricorderà sicuramente un famoso carosello della metà degli anni sessanta (gli altri vadano su Internet, può valere la pena) dove un bravo attore, Mimmo Craig, aveva un incubo nella notte di essere grassissimo per poi risvegliarsi e cominciare a saltare sul letto come un forsennato gridando "... la pancia non c'è più, la pancia non c'è più ...".
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Pubblicazioni

Articoli pubblicati in libri e riviste, potete trovare un estratto ed il link per l’acquisto.

LA “BREADVAN” DI GIOTTO BIZZARRINI, LIBERA INTERPRETAZIONE DELLA TEORIA DI KAMM

La teoria della coda tronca per le automobili (di "Kamm") fu dimostrata con due modelli in galleria del vento da Reinhard Koenig-Fachsenfeld
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L’ultima pensata di Colin Chapman

La Lotus “88” come appare oggi nelle manifestazioni riservate alle Formula 1 storiche. Ovviamente si può vedere solo il telaio esterno con funzioni aerodinamiche che fa da guscio a quello interno convenzionale. L’utilizzo delle “minigonne” mobili come nella vettura originale è proibito in questo genere di manifestazioni, per motivi di sicurezza, ma si intuisce quale doveva essere la loro lunghezza fino alla ruota posteriore e oltre, osservando la striscia di alluminio fissata in basso lateralmente al telaio.
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Ma l’aria, sotto, ci deve passare? Parte Seconda

Gli elementi tipici che deve avere il fondo perché si realizzi un buon effetto suolo sono costituiti da una parte anteriore ben arrotondata ed uno scivolo posteriore rivolto verso l’alto. Tutte le auto da competizione dagli anni settanta in avanti contengono questi elementi nella conformazione della parte inferiore della carrozzeria
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Marco Giachi

Marco Giachi

Ingegnere aerodinamico

Marco Giachi, 64 anni di Firenze, professionalità e passione per tutto cio‘ che si muove nell’aria minimizzando lo sforzo e massimizzando il risultato. E‘ il "papa" della Espada, la bicicletta costruita dalla Cicli Pinarello con cui Miguel Indurain ottenne il Record dell’Ora e vinse numerose gare a cronometro su strada.

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